Lançado no Brasil com a missão de repetir o sucesso comercial dos modelos Fusca e Gol, o Volkswagen Tera já mostrou a que veio no primeiro dia de vendas oficiais nas concessionárias.
De acordo com a marca, o SUV compacto vendeu 12 mil unidades em apenas 50 minutos, rendendo para o caixa da empresa aproximadamente R$ 1,5 bilhão em faturamento. Na prática, foi o maior volume de vendas registrado pela fabricante para um lançamento em um único dia.
As 12 mil unidades foram comercializadas de forma simultânea nas mais de 470 revendas da Volkswagen no Brasil e, logo de cara, colocam o Tera à frente dos principais rivais do segmento — Fiat Pulse e Renault Kardian.
A versão topo de linha High foi a mais procurada nesse período inicial de comercialização e registrou participação de aproximadamente 41% no mix total. Na sequência, vieram as variantes Comfort (28%), MPI (20% ) e TSI MT (11%).
No configurador online do site da Volks, o Tera é oferecido com preços entre R$ 103.990 e R$ 139.990. No lançamento realizado no mês passado, vale lembrar, a marca anunciou o modelo a partir de R$ 99.990, mas o valor era promocional e válido para um lote de apenas 999 unidades. Finalizada essa primeira leva, o preço inicial do SUV subiu em R$ 4 mil. Já nas demais versões, os valores praticados são os mesmos da estreia.
O configurador do Tera revela ainda os preços cobrados pelas cores. Ao todo, são seis opções disponíveis e apenas uma é oferecida sem custo adicional. É a sólida Preto Ninja, que não acrescenta valor extra ao preço final do SUV. Já o Branco Cristal sai por R$ 600. No caso das inéditas metálicas Azul Ártico, Prata Lunar, Vermelho Hypernova e a já conhecida Cinza Platinum, cada uma custa R$ 1.750.
Equipamentos e preços do Volkswagen Tera
Volkswagen Tera MPI MT (R$ 103.990): seis airbags, chave canivete, painel de instrumentos digital de 8 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, rodas de aço com calota de 15 polegadas, ar-condicionado manual, faróis e lanternas de LED, frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga, piloto automático e sensor de estacionamento traseiro.
Volkswagen Tera TSI MT (R$ 116.990): todos os itens da versão MPI + rodas de 16 polegadas, aplique no painel em tecido, volante multifuncional com acabamento premium.
Volkswagen Tera Comfort (R$ 126.990): todos os itens da versão TSI MT + controle de cruzeiro adaptativo (ACC), câmbio automático, rodas de liga leve de 16 polegadas. Nesta versão, o ar-condicionado Climatronic Touch é opcional.
Volkswagen Tera High (R$ 139.990): todos os itens da versão Comfort + painel de instrumentos de 10,25 polegadas, rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado Climatronic Touch, carregador de celular por indução, bancos de couro sintético e material reciclado no painel central e guarnições das portas.
Pacote Outfit The Town (+ R$ 2.300): exclusivo para a versão High, adiciona teto pintado em preto, bancos com revestimento em couro sintético, retrovisores externos e maçanetas em preto ninja, logotipo “Outfit The Town” nas laterais, faixas de couro sintético no painel central e guarnições das portas, rack de teto preto e rodas de 17 polegadas escurecidas com acabamento diamantado.
Pacote Adas (+ R$ 2.839): disponível apenas para a versão High, adiciona assistente de permanência em faixa, sensor de ponto cego, assistente traseiro de saída de vaga, park assist e travel assist.
Dimensões, motores consumo
Em relação às dimensões, o Volkswagen Tera tem 4,15 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 1,50 m de altura. O entre-eixos de 2,57 metros é o mesmo do Polo e do Nivus. Afinal, o trio compartilha a mesma plataforma MQB A0. Já o porta-malas tem capacidade para 350 litros, enquanto o tanque de combustível comporta 49 litros.
O Tera MPI, de entrada, usa o mesmo conjunto mecânico aspirado do Polo Track. Os 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque com etanol garantem aceleração de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos.O consumo, segundo o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), é de 13,2 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina. Os números com etanol são de 9,1 km/l e 10,2 km/l, respectivamente.
A partir da configuração TSI, o motor passa a ser o 1.0 turbo flex, ou melhor, o conhecido 170 TSI, também de três cilindros, na mesma calibração do Polo TSI. Neste caso, são até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com etanol. O câmbio também é manual de cinco marchas e aceleração até 100 km/h acontece em 10,1 segundos. Com gasolina, o consumo é 12,9 km/l no urbano e 15 km/l no rodoviário. Com etanol no tanque, são 9 km/l e 10,3 km/l.
Nas versões Comfort e High, a transmissão é automática de seis marchas, a caixa AQ160 da Aisin, com desempenho de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos, também com etanol. Já a velocidade máxima é de até 184 km/h. Neste caso, o Tera faz 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina. Quando abastecido com etanol, as médias caem para 8,6 km/l no ciclo urbano e 10,3 km/l no rodoviário.
Da Agência Fonte Exclusiva, com informações da AutoEsporte.
