Com o aumento dos valores dos carros usados no ano passado, o custo do IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) passou a pesar mais no bolso dos proprietários de veículos em 2022.
O tributo tem alíquotas que variam de acordo com o estado e, São Paulo, é um dos mais caros. Cobra-se 4% de alíquota sobre o valor venal do veículo, a maior possível.
Assim, não é de se espantar que vem de São Paulo um dos maiores valores de IPVA que serão cobrados neste ano. O maior imposto ficou para o Porsche 918 Spyder do ano 2015, que tem somente duas unidades emplacadas no estado.
Com um valor venal aferido em R$ 13.187.330, o IPVA integral do modelo seria de R$ 527.493,20 em 2022. Porém, neste ano, em São Paulo, é possível pagar o imposto de uma só vez com desconto de 9%. Neste caso, os donos do veículo pagariam R$ 480.018,81. Se optarem pelo parcelamento ou pagamento à vista em fevereiro, o IPVA terá desconto de 5%, ou seja, eles pagariam, no total, R$ 501.118,54. As informações são a CNN.
O Porsche 918 Spyder
O desempenho do Porsche 918 Spyder é tão grande que ele nem é considerado mais como superesportivo, mas sim como “hipercarro”. Ele foi apresentado na Alemanha em setembro de 2013 e produzido somente até 2015, mesmo ano dos carros que estão em São Paulo.
Ele foi uma resposta da marca alemã a outros modelos similares disponíveis na Europa, como o McLaren P1 e a Ferrari La Ferrari. Somente 918 unidades foram disponibilizadas para o mundo todo.
Pelo alto valor, os compradores levavam para casa todo o conhecimento que a Porsche adquiriu nas pistas, incluindo em competições famosas como as 24 Horas de Le Mans, na França. Isso quer dizer que, além de um sistema de suspensão e aerodinâmica de corrida, os proprietários contavam com tecnologias que somente hoje em dia começaram a chegar em carros premium.
É o caso da eletrificação, pois, sim, o Porsche 918 Spyder é híbrido, quebrando o paradigma de que modelos deste tipo são voltados apenas à eficiência.
A marca alemã equipou o esportivo com um motor a combustão 4.6 V8 que, sozinho, entrega 608 cv de potência e 55 kgfm de torque mesmo sem auxílio de turbo. Junto a ele, trabalham ainda um motor elétrico de 129 cv no eixo dianteiro e outro, de 156 cv, na traseira, auxiliando diretamente o propulsor convencional.
No total, o Porsche 918 Spyder entrega 887 cv e 93,5 kgfm, enquanto um conjunto de baterias de 6,8 kWh alimenta os motores elétricos. Com diversos opcionais que incluíam o uso intensivo de fibra de carbono como nos carros de corrida, o esportivo podia pesar entre 1.634 kg e 1.720 kg.
Auxiliado por uma transmissão automatizada de dupla embreagem com sete velocidades e tração integral, o Porsche 918 Spyder mantém números de desempenho que são superlativos mesmo hoje, quase nove anos após seu lançamento. Ele consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos e atingir a velocidade máxima de 345 km/h. Ao mesmo tempo, consegue percorrer até 16 km somente em modo elétrico a velocidades de até 150 km.
Raro e caro, o Porsche 918 Spyder é um modelo de alto valor em qualquer lugar do mundo, sendo alvo de colecionadores milionários. No Brasil, em 2015, quando era novo, o carro não saía por menos de R$ 3 milhões, ou seja, R$ 10 milhões a mais do que o avaliado hoje em dia.
